最近よく走らせているハングオンレーサー。
前回に続き今回も破損修理の話です。
ステアリングダンパーが壊れた状態で走行していた時、余りに不安定だったので何度か派手に舞っていました。
その影響かステダンを修理しても安定しない状態になってしまいました。
調子の悪い状態で無理させるんじゃなかった・・・。
後輪のバランスがかなり悪く、走行に影響しているようでした。
良く見るとホイールが割れていたので交換するか・・・と分解したら中からくちゃくちゃになった鉛の板が出てきましたｗ
走行安定と旋回性向上のため前輪に入っている鉛を取り外し、後ホイールになまり板を巻いて固定していたのですが、それが取れてしまったみたいです。
これだけ重いものが後輪の中をごろごろしていたらそりゃ不安定になりますね。
ということで新しいタイヤとホイールに変更しました。
後輪におもりを巻くメリットはとても大きいので、少し対策して今回も巻きました。
前回と同様に鉛の板を巻いた後、いったんハンダで固定。
更にその上からハンダ吸い取り線を二週巻き、それにハンダをしっかりしみこませて固定しました。
どうしてもバランスが悪くなってしまいそうですが、ハンダ吸い取り線にしみこませるハンダの量を場所によって変更できるのでバランス調整も可能です。
空回しでチェックしました。
これで対策はばっちりなはず。
タイヤも新しくなったので、雨が止んだらまた走行に行ってみようと思います。
各部のメンテナンスも済ませたので、今度こそ好調な走りを取り戻してくれると嬉しいです。
ちなみに、タイヨーバイクブラシレス仕様はまだ破損無し。元気です。
またしてもスターレットの話ですが、休みの間にタイヤとホイールを見てきました。
行ったお店はタイヤショップ早野。
岐阜高専のすぐ近く、中古タイヤも扱っていて、安さと数で結構有名です。
今回はタイヤ、ホイール両方を購入予定。新品で揃えるとかなーりお高くなってしまいそうだったので中古も含めて探しました。
何にしても中古はタイミング勝負だと思います。また、数が多いことも重要。
ネットオークションも検討しましたが、画像だけで判断できそうになかった事と、送料が高かったので量の多いこの店にしました。
新品の時は友人のタイヤ屋さんにお世話になっているので、行ったのは初めてです。
店内は二階建てになっていて、かなりの数のタイヤ、ホイールが置いてありました。
値段は細かく分けられているわけではなく、８分以上は20000、５分程度は10000といった感じでした。
山の多い物や上級グレードは早い者勝ち！
本当に多いので、初めて行った私にはどれがどうなのか分かりませんｗ
案内して貰いながら眺めました。
このお店、店員の対応がいまいちと聞いていましたが、特にそうは感じませんでした。
実際に見ないと分からない細かな部分もあったので、ネットにしなくて良かったと思います。
あれこれ迷った結果、購入したのがコレ！
・ホイール : P1 Racing (7J +45)
・タイヤ : RE-01R (185/55/R15)
どちらもそれなりに有名で、聞いたことのあるものだと思います。
タイヤ代は親持ちだったので無難な物になるだろうと思っていましたが、予想以上に良い組み合わせでした。
まさかP1とRE-01Rになるとは。満足です！
運良く履けるサイズが揃っていたこと、他と比較してかなり軽かった事が決め手になりました。
タイヤは中古なのでそのうち交換が必要になりますが、それ含めても安いと言える範囲でした。
純正 165/70/R13 5J
今回 185/55/R15 7J
というわけでいろいろと変更になっていますが、なんとか履ける範囲でした。(限界に近いサイズだとは思いますがｗ)
軽くチェックしてみて干渉等なしだったのでＯＫだと思います。
直径は575→585なのでメーターには大きな影響ないはず。
画像は車体が持ち上がってますが、いわゆるツライチ状態でかなり格好良いですよ！
まだ雪の降る地域なので使用するのは(免許も)４月からになりますが、今から楽しみです。
ロボコン全国大会帰りにCPUを買ってきたので、サブPCを組み替えました。
去年11月の話なので、結構前ですね＾＾；
組み替えるパーツはマザー、CPU、メモリ(追加)
AMDからインテルへの変更なのでマザー、CPUセットで交換です。
正確には、メインマシンの交換でP5Kが余ったのでCPUを新規に買って入れ替えたんですが。
最近の純正CPUクーラーは薄いですね〜
ついでにOSも７Proに入れ替えました。悪くないと思います。
XPで必要な機能が揃ってしまっているので、それと比較していいよ！なんて言わせるにはよっぽど革新的なものでないと難しいでしょうね。
XP以降のOSでいいと思うのは、ペイントが使いやすくなったことｗ
これから買うなら７で問題ないと思います。
ただ、ネットブックなんかに付いてくる７Starterはかなり機能が制限されるみたいでオススメできません。
壁紙変えられない、マルチモニタ表示できない等々。
スコアはこんな感じでした。
最近の構成なら簡単に5.9届いちゃいますねｗ
７だと5.9以上もあります。スコアを見るためにメインPCにも入れてみるか？ｗ
Pentium DualCoreシリーズは安くて性能もそこそこなのでオススメです。
特に、E6300以上だとVTも付いていてお得。XPモードを使う場合必須になります。
三年前にCore2 E6300も使ってましたが、PenDC E6300の方が性能上ですね。進化が早い！
ちなみに、P5Kシリーズで使うにはBIOSアップデートをしないと対応してくれません。
＜旧＞
CPU:AthlonX2 4200
M/B:BIOSTAR TF7050-M2
↓
＜新＞
CPU:Pentium DualCore E6300
M/B:ASUS P5K Pro
GPU:9600GT
Mem:DDR2-800 6G
HDD:640G×2
というわけで、サブPCもそれなりな性能になりました。
二台あっても殆ど使わないというのが実際の所ですｗ
今回の組み替えでCPUとマザーが余り、適当に合わせてもう一台できてしまう危険状態ですが・・・ｗ
部室に置いてあるPCが帰ってくることも考えると、増殖は控えたいです。
前回に続き、ルフレの顔をグランツァ化しよう作戦です。
今回は実際に交換作業に入ります。
【１、バンパーの取り外し】
フロントバンパーの構造はこの図のようになっています。
グランツァもルフレも違いは少しでした。
まずはクリップ固定部を外します。
風化しているので再使用は難しいです。
左右二カ所はフェンダー内張？を外さないとネジを外せないようになっています。ここもピンを外しておきます。
あとは図にあるように前部、下部のネジを外していけばバンパーが外れます。
【２、バンパーホースメントの交換】
バンパーを外したら、次はホースメントの交換です。
バンパーの骨であるこのパーツ、グランツァ用とルフレ用で微妙に違うので要注意です。
右画像左がルフレ用、右がグランツァ用。
本当に小さな違いでごまかせそうですが、安心して乗るためには交換したいですね。
衝突時に重要になってくる部分なのでしっかりと取り付けます。
【３、ヘッドライトの交換】
バンパーが無く作業がしやすいうちに交換しておきます。
ウインカー（ネジ１個）を手前側に外した後、
ヘッドライト（ネジ１個、光調整軸２本）を外します。
もちろん、コネクターも抜きます。
グランツァ用とルフレ用ではこれだけ違います。
大きさは違っても固定部は共通です。
元通り取り付ければOKです。
光軸調整は壁などに当てて行いました。
【４、バンパーの取り付け】
ここまで来たらグランツァ仕様のバンパーを取り付けます。
ナンバーを付け替えてから取り付けに入ってください。
今回はフォグの配線が手に入らなかったのでそちらは省きます。
軽く乗せたら、取り外しと逆の手順で取り付けていきます。
ピンは風化しているだけでなく、固定箇所が増えるので数が足りなくなります。
が、オートバックスなどに全く同じモノが売っているので買うことができます。
・プラスティリベット1926×２個
・プラスティリベット1930×６個
ここまでやるとかなり印象が変わっています。
昼までに終わったのでだいたい３時間。作業中かなり撮影をしていたので実際はもっと短いと思います。
大きいといえばそうですが、品質の悪いプラモの組み立てより簡単だと思いますｗ
実はこのときボンネットが届いていなかったので１日目の作業はここで中断しました。
【５、ボンネットの取り付け】
翌日、ボンネットが届いたので作業再開。
もともと付いていたボンネットは外してしまいましょう。ヒンジ部ネジ４本。
このとき、ウォッシャー液用のパイプも分岐手前で抜いておいてください。
元の位置にグランツァ用のボンネットを取り付けます。
軽く締めて確認したら、ある程度綺麗に閉まるように位置調整しました。
ちなみに、ボンネットの取り替え作業は一人では無理です。確実に。
家族に協力して貰い、持ち２人とねじ締め１人で固定しました。お疲れ様です。
【６、完成！】
ルフレのグランツァ風味完成です！
ボディ前部の外装は殆どを交換したことになるので、別車種になったぐらいの勢いで変化しました。
Before After
思ったよりお手軽にできるのでオススメです。
といっても、スターレット、しかもルフレを改造する事になる人は少ないと思いますがｗ
今まで詳しい情報が無かったと思うので、良かったら参考にしてください。
画像もそれなりにたくさん撮っているので、質問などもあれば気軽にどうぞ。
１台目の車として決定したスターレット。
ルフレなのでどう見ても主婦向けの車です。
それ故にデザインは全体に丸くなんだか微妙。
特にフロントバンパー下部が内側に入ってたり、ヘッドライトが離れ過ぎな感じが。
それに比べてスポーツモデルのグランツァはかなりいい感じ。
ヘッドライトも好みのデザインです。
というわけで、グランツァ風味にしよう！
スターレットにはいろいろな車種のバンパーが付くらしくランエボやR34のものも結構あるみたいですが、
無難にグランツァの外装パーツと交換することにしました。
グランツァ化については結構前から調べていたので、ネットオークションを使ってパーツを集めました。
以下に紹介します。
【ヘッドライト】
グランツァ用のヘッドライトです。
マルチリフレクターなのでいわゆるクリアタイプになりカッコイイです。
ルフレ用よりも横に長い形状で、デザイン的にも大きく変わります。
ちなみに、形状が変わるので同時にバンパーとボンネットを交換する必要がありますｗ
レンズが曇っていない綺麗な物を探すのは大変でした。お値段もそれなりに・・・
【リアスポイラー】
グランツァ用純正リアスポイラーです。
ハッチバックに良くある形状で、結構派手です。
ルフレ用も存在しており、そっちはもう少し控えめです。
後期のものなので内蔵ストップランプはクリアでした。
また、サビ等もなく綺麗です。
【フロントバンパー】
後期グランツァ用のフロントバンパーです。
ルフレとはかなり違った印象です。前期、後期でもかなりデザインが違います。
運良く傷もない綺麗な物でした。
ルフレとは微妙に形状が違うので、バンパーホースメント（取り付け骨）が付いているのが重要なポイントです。
室内にあるとでかい！
【ボンネット】
グランツァS用ボンネットです。
ヘッドライト周りの形状が変わるのでグランツァS用もしくはV用に交換する必要があります。
ターボ車であるV用にはダクトが付いていますがS用には付いていません。
どちらでもOKなので好みの問題ですが、NAにはダクトが必要ないのでS用にしました。
ダクトありの方がアクセントにはなるんですがね。
鉄なので結構重いです。カーボンはしっかり管理しないと剥げてくるらしいのでやめました。
【トヨタサービスマニュアル スターレット】
車種ごとの修理書、配線図などをPDF化してまとめてあります。
もともとはメーカー店舗向けっぽいのでかなり細かな点も分かります。
実物を分解する前にいろいろと分かるので結構便利です。
手を付ける前に一度見てみるといいかもしれません。
ディーラーで1500円。急ぎの人はネットオークションでも買えます。
買って損はしないと思います。
と、ここ数週間でこれだけの物を揃えました。
ネットオークションは結構な数から選べるのでかなり便利ですね。送料も思っていたほどでは無かったです。
にしても、車用のパーツは高いですね。何と比較すればいいんだろう。
RCならフルオプなOTA-Rが、PCもそれなりに一台組めるぐらいでした。
考え方によって安いような高いような・・・。
命を預ける乗り物だから仕方ないですね。外装パーツは関係ない気もしますがｗ
実は既にこんな事して交換は終わってたりしますｗ
作業内容はまた次に紹介しようと思います。
